В камуфляже. Тест-драйв Мерседес-Benz CLA

Опубликовано : 30-11-2017, 06:11 | Категория: Тест-драйвы

(голосов:0)

В Мерседес-Benz целым чрезвычайно нравится CLA. Нравится и неименьем искренних соперников (как и в случае с CLS, немцы практически раскрывают новейший сектор), и новеньким 4matic'ом. Нравится так, что они не терпели и на тест-драйв новинки пригласили журналистов еще на «камуфляжной» стадии. Нет, серьезно. Мерседес-Benz, тот или иной нам удалось протестировать на австрийском полигоне высоко в горах, был упакован в камуфляжную мембрану – как за пределом, так и снутри.

Снаружи CLA представляет из себя уменьшенную копию CLS, ставшего в свойское период законодателем жанра «четырехдверных купе». Он построен на платформе MFA, на тот или другой производятся A-class и B-class, и унаследовал от их почти все составляющие. В итоге машинка вышла в итоге на 4 сантим. выше C-class (габариты кара длина/ширина/вышина 4630/1777/1437). Как упоминалось выше, сейчас у новинки нет искренних соперников, жаждая немцы чрезвычайно полагаются переманить будущих покупателей 3 серии.

Средний CLA будет комплектоваться новеньким 2-литровым турбодвигателем с мощностью наиболее 211 литр..с. (155 кВ), опционально подвеской и порядком полного привода 4matic. Заряженная версия CLA 45 AMG, на тот или другой нам тоже удалось проехаться, заработает новейший 4-цилиндровый 2-литровый бензиновый турбодвигатель, тот или иной будет выдавать вращающий причина наиболее четыресто ньютонов и мощность выше 300 лошадиных сил. Сколько конкретно – в Мерседес так и не сознались. Снаружи AMG-версия будет наиболее мускулистой – с брутальными бамперами и спортивными свесами.

На тесте авто имелись упрятаны под камуфляж без остатка, салон затянут черным фетром, и даже ручку на двери можнож имелось лишь нащупать. Все, на что удалось полюбоваться снутри, это экран навигационной порядка и приборная панель - они немного чем различаются от обычных «мерседесовских». Тут все, как и надеется премиальному бренду, - порядка подмоги водителю, зрительные и аудио предостереженья, навигационная и мультимедиа-порядок с вероятностью полной интеграции телефона и решения его предоставленных на экран. Раздельно заслуживает отметить сиденья: садишься как влитой, чрезвычайно высококачественная боковая поддержка. Инженеры поделились, что сиденья имелись разработаны для AMG-версии, но серийно будут воцаряться в обыденные CLA.

Основной мы опробовали заряженную версию. Вообщем, как опробовали… Только в качестве пассажира у улыбчивого инструктора-испытателя. Трек доставлял собой трассу, преимущественно пригодную для картинга (масштаб ее был сильно ограничен) с маленький открытый (около 250 мтр) и массой поворотов.

Что удалось выудить? Разгон отличный, резкие повороты (на трассе имелось две шпильки и немного углов) CLA держит на непревзойденно, спортивные тормоза тоже не подвели, машинка заслуживает как влитая в шпильке без намеков на снос, жаждая так и ждешь, что на данный момент она сорвется в дрифт. Был и отрезок с влажным асфальтом. На нем дословно на долю секунды возникает чувство, что машинка начинает плыть, но мгновенно проходит – 4matic очень скоро ловит машинку и отдаёт на линию движения. Раздельно заслуживает отметить звук, он легко великолепен – басист и в меру громок.

В камуфляже. Тест-драйв Мерседес-Benz CLA

Отличие полного привода на заряженном AMG и обыкновенной версии - только в прошивке. В AMG задняя ось приобретает преимущественно мощности. К слову, потом AMG, беря во внимание разницу в динамических свойствах, обычная версия CLA на треке обязана водилась показаться легко черепахой, но на практике все не так. Вправду, разгон послабее, но занятие полного привода и тормозов полностью сравнима. А вот подвеску перенастроили – на нормальном CLA она наиболее мягенькая.

Новейший 4matic, тот или иной дарили немцы вкупе с CLA – автоматом подключаемый полный привод, тот или иной передает мощность с передней оси на заднюю. Благодаря тому, что он применяется не непрерывно, Мерседес обещает достигнуть экономии горючего до 0,6 литра на сто км. Конкретно таковым 4-matic'ом в паре с 7-ступенчатой механизированной коробкой 7G-DCT с 2-мя сцеплениями и имелись укомплектованы CLA. Толика дающейся мощности зависит от необходимости и может сочинять от пары процентов до 50%.

Эту схему Мерседес использовал в первый раз, ранее полный привод функционировал непрерывно с регистрированным распределением по осям. Инженеры очень облегчили всю порядок (она стала на 25% свободнее), уместив все в маленький корпус коробки.

Новость также заработает новейшую 3-ступенчатую порядок ESP. Кроме режима включенной ESP и отчасти отключенной, в Мерседес доставляют потенциал без остатка положиться на себя и отключить порядок стабилизации.

Кому пригодится новейший CLA? В Мерседес-Benz считают, что, в основную очередь, юному роду. Основное, чтоб у этого поколения хватило средств на немецкую новинку. Сколько будет быть достойным CLA, реализации тот или другой начнутся теснее в 2013 году, пока неведомо. В целом, мысль «малого CLS» - вэдового седана, так схожего на куче, примечательна. При этом далековато не только лишь для Штатов, тот или иной Мерседес-Benz считает главным базаром для данной для нас модели, да и для той же Рф. Дебют новинки состоится теснее в январе. И, окончательно, где еще это могло бы произойти, как не в Городке моторов? До встречи в Детройте, CLA. Не забудь сшибить камуфляж.